Como é calculado o ISV de um carro em Portugal?

O que é o ISV?

O Imposto Sobre Veículos (ISV) é o imposto que se paga uma única vez, quando um carro é matriculado em Portugal, seja novo ou importado usado¹. É o imposto que mais pesa no preço de um carro importado e a primeira coisa a estimar antes de comprar.

Não confunda o ISV com o IUC (Imposto Único de Circulação): o ISV paga-se uma vez, na matrícula; o IUC é o imposto anual de circulação. Este artigo (e a nossa calculadora de ISV) foca-se na Tabela A, que é a dos automóveis ligeiros de passageiros (a larga maioria dos carros).

Como é calculado o ISV (Tabela A)?

Na Tabela A, o ISV resulta da soma de duas componentes¹³:

ISV = componente cilindrada + componente ambiental (CO₂) [+ agravamento de gasóleo]

Cada componente calcula-se da mesma forma (valor × taxa do escalão − parcela a abater) e nunca é inferior a zero:

• A componente cilindrada usa a cilindrada do motor (em cm³).
• A componente ambiental usa as emissões de CO₂ (em g/km, norma WLTP).

A cilindrada e as emissões constam do certificado de conformidade e do livrete do carro. Pode estimar tudo, componente a componente, na calculadora de ISV.

Componente cilindrada (2026)

Componente ambiental: CO₂ (WLTP), gasolina (2026)

O gasóleo tem uma tabela própria, com valores mais altos, e os escalões sobem muito depressa acima de certos níveis de emissões, é aí que o ISV dispara³. Os valores completos de cada escalão estão na calculadora.

O agravamento do gasóleo

Os carros a gasóleo cujas emissões de partículas atingem 0,001 g/km (ou cujos dados não constam) pagam ainda um agravamento fixo de 500 € somado ao ISV³. Os motores diesel modernos com filtro de partículas eficiente podem ficar abaixo desse limite e não pagar o agravamento, por isso, na calculadora, este agravamento pode ser ligado ou desligado.

Carros usados importados: a redução por idade

Ao importar um carro usado, calcula-se primeiro o ISV como se fosse novo e depois aplica-se uma redução conforme o tempo de uso desde a 1.ª matrícula (Art. 11.º do CISV)²:

Ou seja, quanto mais antigo o carro, menor o ISV. Um carro com mais de 10 anos paga apenas 20 % do imposto que pagaria em novo.

Híbridos plug-in e elétricos

• Os híbridos plug-in que cumprem os requisitos legais (autonomia elétrica mínima e baixas emissões de CO₂) pagam apenas 25 % do ISV, uma redução de 75 %³.
• Os automóveis 100 % elétricos estão isentos de ISV (e também de IUC)³.
• Os restantes híbridos (não plug-in) pagam o ISV completo da Tabela A.

Exemplo prático

Imagine um carro novo a gasolina, de 1500 cm³ e 130 g/km de CO₂ (WLTP):

• Componente cilindrada: 1500 × 5,61 − 6 194,88 = 2 220,12 €.
• Componente ambiental (escalão 121–130 g/km): 130 × 5,27 − 619,17 = 65,93 €.
• ISV = 2 220,12 + 65,93 = 2 286,05 €.

Se fosse o mesmo carro a gasóleo, com 120 g/km, pagaria 2 781,12 € de cilindrada + 369,01 € de CO₂ + 500 € de agravamento de partículas = 3 650,13 €. E se fosse esse carro a gasolina mas importado usado com mais de 5 anos (redução de 52 %), ficaria por 2 286,05 × 0,48 ≈ 1 097,30 €. Teste o seu caso na calculadora de ISV.

Quando e como se paga o ISV?

O ISV é devido quando o veículo é introduzido no consumo, na prática, quando é matriculado em Portugal¹. É pago de uma só vez, ao contrário do IUC. Depois de matriculado, o carro passa a pagar todos os anos o IUC: veja como é calculado o IUC e estime-o na calculadora de IUC. Antes de comprar um carro importado, vale sempre a pena estimar o ISV, frequentemente a maior fatia do custo de o legalizar em Portugal.